比亚迪自创立后就开始了它的传奇，1995年王传福以250万元人民币借款创立了一个生产电池的“小作坊”——比亚迪，到了2011年比亚迪已经成为了一个销售业绩490.36亿元，利润14.18亿元的大型新能源巨头
 

　　很多人有过坐过山车的经历，并且大部分人会在其后笑谈同伴的丑态。这或许正是人性中的一种缺陷，虽然自己脸色苍白，喉头发堵，但自己仍坚信当时脸色如常，犹如英雄。不过，这样的缺陷在王传福身上却很难见到。近两年，比亚迪的状况用过山车来形容颇为贴切。从2008年9月28日，中美能源发表声明称将以每股8港币的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份(这个数额大概是比亚迪配售后10%的股份比例，本次交易价格总金额将达18亿港币)后股价一路飙升，到目前比亚迪遭受退网门、裁员门、车祸门、抛售门后的直线下跌，比亚迪在各路投资者眼中由“善财童子”蜕变为避之唯恐不及的“丧门星”。
 

　　所以，王传福明显憔悴了。他减少着自己公开场合露面的机会，回避着媒体的采访，穿着工装和工程师们在车间搞研发。但这样的努力并未换来机构的同情，2012年7月31日，比亚迪A股股价跌破14元，最低收于13.58元，一年间，比亚迪股价从高点跌去6成以上。巴菲特研究者、私募操盘者李炜一改之前对比亚迪的推崇：“王传福被前几年的好形势弄昏头了。”基于对新能源产业的乐观预期，三年间，王传福新能源产业链条从电池扩展到汽车，从汽车进入到太阳能。现在，比亚迪涉入行业除前述三项外，还有矿石、工业硅、高纯硅、多晶硅、切片、模组、安装等一系列产业。
 

　　“前面走得太顺了，后面难免会有坎坷。”李炜说。虽然比亚迪坚持认为，这些链条都在围绕着电动汽车这一核心在运转，但实际上，比亚迪新添的很多产业并不能运作到它自身的链条中。于是，当新能源产业出现波动，这一不稳固的结构就出现很多“裂缝”，负债不断攀升，2009年至2011年，比亚迪负债总额分别为214亿元、318亿元和416亿元。负债不断增加的很大一部分，来源于新能源产业链条的扩张。
 

　　可令人奇怪的是，尽管比亚迪在国内前景暗淡，但巴菲特依旧没有减持比亚迪股票。在巴菲特眼中，这不过是市场先生的一次小脾气，他隔空传话说：“我知道比亚迪最近遇到了一些困难，但我觉得不要在意股价短期波动，踏踏实实把工作做好就可以了。”是什么让巴菲特对比亚迪深具信心?“是比亚迪掌握的新能源黄金产业链核心。”李炜回答。
 

　　模仿匠师比亚迪

　　比亚迪自创立后就开始了它的传奇，1995年王传福以250万元人民币借款创立了一个生产电池的“小作坊”——比亚迪，到了2003年比亚迪已经成为了一个销售业绩45亿元，利润10亿多元香港上市的电池巨头。王传福曾这样谈电池市场，国内没有竞争对手，这让我觉得很无聊。
 

　　也许正是因为“寂寞的无聊”，2003年1月23日，王传福通过旗下香港上市公司比亚迪股份动用2.54亿港元收购西安秦川汽车77%的股份，开始进军汽车业。正是由于生产汽车，比亚迪开始了从“模仿工匠”到“模仿匠师”的蜕变。
 

　　汽车生产上比亚迪贯彻了一直主张的“大量采用非专利技术，然后快速把它转换成自有技术”思想。