吉利董事长 李书福
位于瑞典哥德堡西北部Hisingen岛上的沃尔沃汽车总部，进入10月办公楼里已经开始兴奋地讨论狩猎季，几乎每个人的办公桌上都放着一张瑞典式的照片：一个人高高举着一条大鱼，那是他们夏天开着帆船出海的战利品。
几个月前，一个沃尔沃汽车上海研发中心的团队来到沃尔沃总部培训，每天早上他们不得不5点半起床去上班，因为瑞典同事习惯起大早，早加班确保下午可以早早回家和家人团聚。这个团队在哥德堡已经培训了3个月，直到有一天早上，他们看到一辆沃尔沃停在一个高高的坡上，背后是浓密的原始森林，这些来自中国的工程师才突然深切理解到这个品牌和这片大自然的美好和谐，那种原生态的富足和设计感。
也许正是因为这个原因，沃尔沃在中国市场一方面并没有成为主流豪华车，另外一方面却保持了品牌的纯净性，它很少和煤老板、一夜暴富、炫富、富二代、飙车相关，而是始终保持了知性、低调和优雅。
10月底，沃尔沃汽车宣布任命前曼卡车管理委员会主席和首席执行官汉肯·塞缪尔森为新一任总裁兼CEO，此前因病停职的原CEO斯蒂芬·雅各布离开沃尔沃汽车。无论如何，这一则新闻又把媒体吸引到今年上半年沃尔沃出现的亏损现象。
沃尔沃汽车上半年的盈利和销量同比均出现下滑。沃尔沃汽车公司发布的2012年半年报显示，2012年上半年沃尔沃汽车实现营业利润(税前利润)为2.39亿瑞典克朗，而2011年同期为15.29亿瑞典克朗;前6个月累计实现销量22.13万辆，而2011年同期为23.07万辆。
但是比亏损更值得关注的是在今年上半年，沃尔沃汽车销量占比中，中国市场销量只占9%，欧洲汽车市场在沃尔沃汽车销量中的占比达到了50%，而美国市场的汽车销量占比为15%。
于是接下来，中国市场增疆拓土将是沃尔沃复兴故事里最重要的章节。沃尔沃将如何把富足原生态的豪华理念传播给中国的消费者，如何让焦灼于存在感和安全感的中国人去想要那种冬天打猎、夏天航海钓鱼的天然乐趣，而不是一眼可见的豪华身份。这背后有非常细致的工作要做，这也是为什么付强任职沃尔沃汽车(中国)销售有限公司CEO受到强烈广泛关注的原因，人们希望他曾经带领奥迪和斯柯达在中国开拓市场的奇迹能够延续到沃尔沃的中国市场，但显然这是一个系统工程。
