如果当初不选择误入汽车业，那么路虎全球品牌总监易文俊(John Edwards)现在很可能是一位体育竞技指导师。易文俊曾就读运动科学专业，看起来神情坚毅。在2012年广州车展的捷豹路虎展台上，易文俊在展车前走来走去，听到身边的男同事谈论网球，他毫不客气地插了一句：“女孩子的运动!”
易文俊担任路虎品牌的最高负责人，或许再合适不过。路虎一眼看上去就充满肌肉感，决定了要与运动息息相关，这家世界上唯一专门生产四驱动力车型的公司是汽车业的迈克·杰克逊——清晰、独特的形象定位就是它的市场号召力，这让易文俊不必花费大量时间为品牌寻找个性，而独特定位恰恰是豪华品牌形象的首要关键。
但是现在他面临一个新挑战。2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立，捷豹路虎将在2014年实现国产。国产化对豪华品牌的影响一直是讨论不休的话题。目前，路虎的设计、研发、工程都源自英国，其在英国的工厂分别为索利哈尔、哈利伍德工厂以及Gaydon产品研发中心，总产品85%至90%出口到世界各地。与奇瑞合资的工厂，将是路虎首家本土外非CKD(散件组装)形式的生产工厂。
如何把路虎生产、制造、运营等方面原汁原味地从英国带到中国?如何在海外控制品质，打造英式的品牌体验及优势?易文俊没有直接给出答案：“路虎就是路虎，不管它在世界上哪个地方生产。”而捷豹路虎中国总裁高博(Bob Grace)的回答，则是一句英国谚语——“布丁好不好，你得亲自尝了才能知道。”
历史超过64年的路虎曾濒临破产，转手给德国人、美国人。2008年3月，印度塔塔集团从福特汽车公司接手，成为捷豹和路虎两大品牌的主人。5年后，市场所担心的路虎几经转手、频繁召回以及印度企业的标签，并没有让路虎品牌价值下滑，反而成了塔塔集团的摇钱树。这是为什么?
