据悉，由于南北方港口库存极为庞大，节后玉米价格开始走弱，下游需求疲软，贸易商销售不理想，后市玉米回落的可能性较大。
据了解，当前东北地区玉米库存在700万—800万吨规模，受制于港口价格不理想，贸易商发运积极性不大，市场收购主体日趋谨慎。
“目前，由于春节假期原因，东北各港口大贸易商还没有启动收购，部分中小贸易商启动的市场价格略低于节前水平。”大连玉米贸易商朱雷表示。据悉，昨日锦州港水分15%玉米收购价格在2360元/吨左右，小幅下降5元/吨，主流平舱价2410元/吨，区间在2410—2420元/吨。
当前，东北地区玉米产地库存和港口库存均维持高位，但传统的农民售粮高峰即将来临，这将进一步提升东北地区玉米的贸易库存水平。
“进入3月份，随着农户备春耕的开展，东北地区农户春季售粮高峰即将来临。然而，目前由于下游销区市场消化能力有限，加上华北地区玉米质优价廉，东北地区玉米销售难度加大，这或将进一步压制东北地区玉米现货价格。”朱雷说。
“价格回落目标或会逼近国家临储价格。”张琪认为，目前，吉林长春周边地区国标三等15%水分玉米收购价格为2150—2170元/吨，高于国家玉米临储价格30—50元/吨。受南方市场需求疲弱影响，一旦农户春季售粮高峰来临，东北地区玉米市场价格将会承压下滑。
据了解，截至本周一，北方锦州、大连等港口贸易玉米库存合计232.7万吨，较节前基本持平，继续维持在本年度创纪录高点附近。同时，广东省各港口贸易玉米库存攀升至60万吨上方，创出本年度以来最高水准。
“南北方港口贸易玉米库存难以消化，预计将在未来一个月压制国内现货价格。”张琪表示，从下游需求来看，由于深加工企业利润偏低，其加工积极性也较低。并且，饲料企业节前备货充足，加上部分企业采购大量的华北地区玉米补充库存，导致东北地区玉米销售难度加大。
在国内玉米现货市场需求疲软，市场购销主体日趋谨慎的同时，昨日，铁道部提高铁路运价的通知更是让疲弱的玉米现货市场再受打击。通知显示，自2月20日起，全国铁路货运费用吨公里上涨0.015元。
“当前铁路运费为吨公里0.0722元，上调0.015元后至0.0872元，涨幅为20.7%。按此推算，长春玉米到大连港成本上涨10.5元/吨左右，黑龙江玉米到港成本上涨15.5—25.5元/吨。”朱雷说，目前，国内玉米为需求方市场，贸易商市场销售难度较大，对于贸易商来说，铁路运费的上涨很难转嫁给下游行业，贸易中间环节消化的可能较大。
